АКПП ZF9HP48

АКПП ZF9HP48

АКПП ZF9HP48 — 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия на передне- и полноприводные автомобили марок Jeep, Honda, Nissan, Jaguar и Land Rover

Описание АКПП ZF9HP48

9-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 9HP48, производимая в Калифорнии с 2013 года, устанавливается на передне- и полноприводные автомобили марок Jeep, Honda, Nissan, Jaguar и Land Rover. На моделях от концерна Stellantis данная трансмиссия известна под обозначением 948TE. В семейство 9HP также входит автоматическая коробка передач 9HP28.

Технические характеристики 9-акпп ZF 9HP48

Порядок обслуживания АКПП ZF9HP48

Как и в любой современной автоматической коробке передач, необходимо регулярно заменять масло, желательно каждые 50 000 км. В системе содержится около 6,0 литров смазки, однако для частичной замены обычно достаточно 4,0 литров. Рекомендуется использовать масло ZF Lifeguard Fluid 8 или Lifeguard Fluid 9, а также аналоги MOPAR 8 и 9 speed ATF.

Концерн ZF представил свою 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию в 2011 году, а её производство началось в 2013 году. Эта компактная гидромеханическая трансмиссия предназначена для передне- и полноприводных автомобилей, оснащённых бензиновыми или дизельными двигателями с поперечным расположением и крутящим моментом до 480 Нм. Среди особенностей конструкции данной коробки передач стоит выделить наличие блокировочной кулачковой муфты, гидротрансформатора с отдельным картером, лопастного типа масляного насоса и внешнего блока TCM.

Преимущества и недостатки АКПП ZF9HP48

«Преимущества: • Плавное и незаметное переключение коробки передач • Широкая распространенность на рынке • Достаточно разнообразный выбор новых и б/у запчастей • Возможность найти донора на вторичном рынке

Недостатки: • Существует множество проблем в первые годы эксплуатации • Часто наблюдается износ зубьев первичного вала • Низкий ресурс резинок и других резинообразных деталей • Необходимость регулярной замены масла»

Распространенные неисправности АКПП ZF9HP48 и способы их устранения

Проблемы на начальных этапах
В первые годы эксплуатации владельцы часто сталкивались с проблемами, связанными с непредсказуемыми переключениями, а также случайным переходом в нейтраль. Однако последующие обновления программного обеспечения устранили эти недостатки.

Соленоиды гидроблока
При недостаточной частоте замены масла соленоиды гидроблока быстро загрязняются продуктами износа, что приводит к тряске коробки. Рекомендуется регулярно обновлять смазку в данной трансмиссии.

Первичный вал
Наиболее уязвимой частью этой автоматической коробки считается первичный вал. Он подвергается давлению масла, и при его снижении может произойти срез зубьев.

Другие проблемы
При частых перегревах трансмиссии резиновые компоненты становятся жесткими, что приводит к образованию утечек. Также на форумах сообщается о случаях выхода из строя блока TCM, который пока не подлежит ремонту.

Производитель указывает ресурс КПП 9HP48 на уровне 200 000 км, и в целом этот автомат служит примерно столько же.

Услуги компании ATS

Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий может быть весьма затруднительным для владельцев автомобилей. Ремонт такого сложного механизма, как автоматическая коробка передач (АКПП), требует наличия специализированных условий и оборудования. В прошлом, в СССР и позднее в России, даже дипломированным инженерам не советовали осуществлять ремонт АКПП без соответствующей базы, не говоря уже о выполнении работ в полевых условиях.

Компания ATS специализируется на ремонте и обслуживании АКПП для различных моделей автомобилей, включая западные, китайские и российские марки.

Мы предоставляем следующие услуги:

Диагностика и обслуживание:

Проверка уровня масла и состояния фрикционных элементов.
Замена масла (включая двойную частичную или полную замену).

Ремонт гидротрансформатора:

Восстановление сцепления.
Устранение загрязнений.

Капитальный ремонт АКПП:

Трансмиссия приводится в состояние близкое к новой, проблемные места и «детские» болезни устраняются ремонтными решениями. Все узлы и детали промеряются, сверяются с эталонными значениями, производим их замену или выполняем восстановление без потери качества завода изготовителя.
Используем качественные детали, проверенные временем. Работаем на прямую с поставщиками, что расширяет спектр ремонта трансмиссий.

Ремонт гидроблока:

Гидроблок проходит механическую дефектовку, мойку, оценивается состояние перепускных механизмов. Каналы гидроблока, в которых находятся гидравлические клапаны проверяются на утечки при помощи вакуум теста (тест на разряжение), если рабочие параметры ниже допуска, то проводим ремонт канала под увеличенный клапан, тем самым восстанавливаем герметичность.
Соленоиды переключения гидравлической жидкости тестируется каждый отдельно на специальном стенде, оценивается его работа: гистериз давлений, работоспособность катушки. Далее происходит их ремонт, очистка или замена при невозможности восстановления.
Проводится тест все электронных компонентов: датчиков скорости и давлений (специальный тестер), электропроводки.
После этого происходит сборка гидроблока по мануалу с заменой расходников, далее он устанавливается на специальный стенд, который имитируется работу на автомобиле. Оцениваются все графики давлений, сверяются с эталонными, при успешном тесте гидроблок передается на сборку в агрегатный цех.

Компания ATS обладает обширным опытом в области обслуживания и ремонта АКПП, что позволяет нам хорошо ориентироваться в особенностях и уязвимых местах большинства автоматических трансмиссий различных производителей. Мы работаем с максимальной прозрачностью, предлагая оплату по факту завершения ремонта. Наши инженеры подробно разъяснят причины поломки, сообщат стоимость услуг и согласуют все этапы выполнения работ.

Мы используем только оригинальные и проверенные ремкомплекты, а работы проводим на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет нам предоставлять гарантию на все выполненные услуги.