АКПП K312

Вариатор K312 CVT

K312 CVT представляет собой вариатор, разработанный компанией Aisin, являющейся дочерним предприятием Toyota, специализирующимся на производстве трансмиссий. Он отличается от других модификаций в линейке возможностью агрегирования с двигателями объемом 1, а также 1,3–1,5 литра. Этот вариатор устанавливается как на передне-, так и на полноприводные автомобили Toyota, включая модели ALLION, AURIS, COROLLA, PORTE, PREMIO, YARIS и SIENTA. Кроме того, он также используется в автомобилях Subaru и Daihatsu. Максимальный передаваемый крутящий момент составляет 150 Нм.

Автоматическая коробка передач K312 CVT способна без проблем выдерживать пробег около 150 000 км. Однако следует учитывать, что агрессивный стиль вождения может привести к преждевременному износу компонентов. При соблюдении всех рекомендаций по эксплуатации трансмиссия сможет прослужить долго, не вызывая серьезных неисправностей.

Важно регулярно менять масло и масляный фильтр в трансмиссии, так как это существенно влияет на срок службы вариатора. Рекомендуется использовать оригинальные смазочные жидкости. Со временем в коробке передач может образовываться мелкая металлическая стружка, которая негативно сказывается на работе деталей трансмиссии. Не следует паниковать из-за этого, так как автомат поддается ремонту. Для проведения восстановительных работ необходимо обратиться к квалифицированному специалисту и приобрести качественные запчасти.

Особенности вариатора K312

При проектировании вариаторов K312 инженеры Toyota акцентировали внимание на практичности, что сделало эти трансмиссии более надежными по сравнению с аналогичными бесступенчатыми коробками передач от Jatco. Это достигалось за счет оптимизации режима разгона, что позволяло предупредить преждевременный износ конусов и ремней. Тем не менее, некоторые автовладельцы отмечали недостаточную отзывчивость трансмиссии в паре с маломощными двигателями.

Для решения проблемы медленного разгона была внедрена конструкция с шестернями direct shift. Однако данное нововведение усложнило конструкцию коробки передач, поэтому обслуживание вариатора K312 требует обращения в специализированные сервисные центры, где мастера имеют опыт работы с такими трансмиссиями. Также стоит отметить, что в этих вариаторах используются не самые качественные прокладки, что может приводить к частым утечкам гидравлической жидкости. Это в свою очередь ведет к повышенному износу, ухудшает работу масляного насоса и может вызвать проблемы с охлаждением вариатора, создавая риск серьезных неисправностей.

Типичные неисправности вариатора K312

Надежность и срок службы вариатора во многом зависят от соблюдения автовладельцем рекомендаций по обслуживанию. В частности, необходимо исключить пробуксовки и агрессивную езду с частыми ускорениями. К распространенным неисправностям относятся проблемы с гидротрансформатором, утечки через сальники, забивание теплообменника, износ комплектующих, включая подшипники солнечной шестерни, ремни и конусы.

Восстановление гидротрансформатора K312

Первые проблемы с гидротрансформатором и необходимость планового ремонта вариатора K312 могут возникнуть уже на пробегах около 100 000 км. Чаще всего требуется замена изношенных тефлоновых колец, модификации которых могут различаться в зависимости от года выпуска и конкретной модели вариатора. Фрикционы заменяются комплектом, и такие работы следует проводить при первых признаках их износа.

Для восстановления гидротрансформатора используется соответствующий ремонтный комплект, что значительно упрощает процесс ремонта. Автовладельцу рекомендуется своевременно обращаться в сервис, особенно если возникают первые признаки стуков и пинков при передаче мощности, а также запаздывание или проскальзывание вариатора. В таких случаях следует немедленно доставить автомобиль в мастерскую для диагностики и ремонта.

Услуги компании ATS

«Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий может представлять собой значительную сложность для автомобилистов. Ремонт автоматической коробки передач (АКПП), являющейся сложным устройством, требует наличия специализированных условий и профессионального оборудования. Даже в советское время и позже в России квалифицированные специалисты настоятельно рекомендовали избегать ремонта АКПП без соответствующей базы, не говоря уже о выполнении работ в менее чем идеальных условиях.

Компания ATS предлагает услуги по обслуживанию и ремонту АКПП для автомобилей различных марок, включая иностранные, китайские и российские модели.

Мы предоставляем широкий спектр услуг:

Диагностика и обслуживание:

• Проверка уровня масла и состояния фрикционных элементов.
• Замена масла (как частичная, так и полная).

Ремонт гидротрансформатора:

• Восстановление сцепления.
• Устранение загрязнений.

Капитальный ремонт АКПП:

• Замена уплотнительных колец, прокладок и фрикционных дисков.
• Устранение износа пакетов C1 и C3, а также подшипников.

Ремонт гидроблока:

• Очистка или замена соленоидов (SLU и других).

Компания ATS обладает значительным опытом в области обслуживания и ремонта АКПП и хорошо осведомлена о специфике и недостатках автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры подробно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы выполнения работ.

Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы проводятся на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет предоставлять гарантии на все выполненные услуги.